Seguro de aeronave diseñado en torno a su aeronave, sus pilotos y el riesgo real.

Sí. Según el Reglamento de la UE 785/2004, es obligatorio un seguro mínimo de responsabilidad civil para todos los aviones que operan en Polonia, calculado en función de la masa máxima de despegue del avión y a partir de 750.000 DEG para el avión más ligero. Polonia opera bajo las reglas de EASA administradas por ULC. La cobertura del casco no es un requisito legal, pero generalmente lo exigen los prestamistas y los aeródromos.

Cuando se financia o alquila una aeronave, el prestamista generalmente figura en la póliza como parte interesada y requerirá una cobertura total del casco, porque la aeronave es su seguridad. Se puede organizar una cobertura para que el prestamista esté protegido incluso si se incumple una condición de la póliza. Cuéntanos cualquier financiación cuando solicites un presupuesto.

El seguro de casco cubre los daños físicos a su propia aeronave, en movimiento y no en movimiento. El seguro de responsabilidad cubre las lesiones o daños a la propiedad que usted cause a terceros y, cuando esté incluido, a los pasajeros. La mayoría de las políticas estadounidenses combinan ambas.

Una póliza de límite único combinado proporciona un límite de responsabilidad general que cubre tanto las lesiones de los pasajeros como las lesiones corporales de terceros o daños a la propiedad, en lugar de un sublímite por asiento. Un CSL fluido sin sublímite de pasajeros es la estructura común más amplia en la aviación general de EE. UU.

Los aseguradores revisan la marca, el modelo y el valor del casco del avión; las cédulas y habilitaciones del piloto; tiempo total, tiempo en tipo y tiempo en los últimos 12 meses; historial de capacitación y reclamos; uso previsto; y dónde tiene su base la aeronave. Los pilotos experimentados y bien capacitados en aviones de menor riesgo reciben mejores tarifas.

DEG significa Derecho Especial de Giro, una unidad monetaria internacional definida por el FMI. El Reglamento 785/2004 de la UE establece una cobertura mínima de responsabilidad civil de aeronaves en DEG, de modo que el requisito se mantenga constante en todas las monedas. Su corredor convierte el mínimo de DEG a moneda local al contratar su póliza.

Sí. Los clubes de vuelo, las asociaciones y los grupos de copropiedad pueden estar asegurados bajo una póliza con disposiciones de garantía para piloto designado o para piloto abierto, con cobertura extendida a cada piloto calificado.

Los instructores de vuelo certificados están expuestos a responsabilidad cuando enseñan en aeronaves que no son de su propiedad. El seguro de responsabilidad CFI protege al instructor durante la instrucción, aparte de la póliza del propietario o del club.

Muchas veces sí. Muchas aseguradoras ofrecen créditos por capacitación recurrente y específica del tipo, calificaciones adicionales y un historial de reclamos limpio. Mencionar su capacitación reciente cuando solicite una cotización puede desbloquear descuentos disponibles.

La cobertura de responsabilidad se puede contratar a nivel europeo o mundial. La cobertura para territorios específicos puede incluir términos particulares, así que confirme su área de vuelo planificada cuando solicite una cotización para que la póliza se respalde correctamente.